Absurdamente dirigido olha para o mundo dos negócios com um olhar cético e uma língua firmemente enraizada na bochecha.
Primeiro, as boas notícias.
Se você dirige uma companhia aérea, claro.
Os americanos estão, aparentemente, mais felizes com as companhias aéreas do que nunca.
Por favor, eu realmente não invento essas coisas, mesmo que as ache engraçadas.
Especificamente, os passageiros ficam mais felizes com o fato de as companhias aéreas terem aviões mais novos, melhores sistemas de reservas e sistemas de embarque, desembarque e bagagem mais eficientes.
Eles até acreditam que os preços são bastante justos.
Tudo isso vem de o novo estudo de satosfaction do cliente da companhia aérea J.D. Power que pousou hoje.
Você ficará tão surpreso quanto ao ouvir um político mentir quando eu contar que a Southwest Airlines e o Alaska tiveram a melhor pontuação neste estudo.
JetBlue e Delta também se deram muito bem.
Eu, no entanto, estou fascinado com a cauda dos números.
Lá, a companhia aérea de baixo custo Frontier Airlines está na retaguarda.
No entanto, a United Airlines se encontra próxima ao final, em uma categoria que J.D. Power se refere como 'O Resto'.
O que é ainda mais surpreendente é que a United está classificada abaixo da Allegiant Air.
Você deve se lembrar de Allegiant. Foi o assunto de uma matéria mordaz sobre 60 minutos isso sugeria que muitos dos aviões de Allegiant são velhos e frágeis que quebram com muita frequência.
No entanto, aqui estão os passageiros insistindo que estão mais satisfeitos com o Allegiant do que com a United.
Como isso pode ser?
Ambas as companhias aéreas foram alvo de publicidade negativa. Poderia ser, porém, que a confusão em série do United o trouxe para baixo?
Primeiro, arrastou o Dr. David Dao, um passageiro pagante com o rosto ensanguentado, pelo corredor de um avião.
Então, houve o incidente em que um cachorro foi jogado em um compartimento superior e morreu.
E quem pode esquecer a tentativa da companhia aérea de destruir o esquema de bônus de seus funcionários, transformando-o em um jogo de loteria, no qual quase ninguém poderia ganhar?
Perguntei à United se ela achava que o resultado da J.D. Power refletia não uma realidade comercial - a companhia aérea não é muito diferente, digamos, da American Airlines - mas um desfiladeiro de relações públicas.
Vou atualizar, devo ouvir.
A companhia aérea contratou recentemente o ex-secretário de imprensa da Casa Branca, Josh Earnest, para ser seu novo vice-presidente e diretor de comunicações.
Talvez isso mostre o quanto a companhia aérea acredita que sua imagem precisa ser corrigida.
O problema com a percepção é que muitas vezes ela pode ficar à frente da realidade por algum tempo.
O que a United pode fazer para melhorar as coisas?
A companhia aérea já deu vários passos, prometendo não fazer overbook em aviões e forçar os passageiros a deixarem o voo, voltando a se dedicar ao atendimento ao cliente. Ou pelo menos tentando.
Por outro lado, ainda haverá momentos em que alguns de seus clientes - especialmente aqueles perto da parte de trás do avião - acharão que a United não se importa.
Eu imagino que nem todo mundo gosta do United dando aos passageiros que pagam mais um terminal próprio .
