Tesla, o fabricante mundialmente famoso de automóveis elétricos, construiu uma base de fãs extraordinariamente fiel ao longo dos anos.
Mas você sabe o que despertou os fundadores da empresa em primeiro lugar?
Hoje cedo, o CEO da Tesla, Elon Musk, revelou a história épica por trás do fabricante de carros elétricos favorito de todos.
E ele fez isso em apenas cinco tweets.
Poucas pessoas sabem que começamos a Tesla quando a GM obrigou o recall de todos os carros elétricos dos clientes em 2003 e os esmagou em um ferro-velho
- Elon Musk (@elonmusk) 9 de junho de 2017
Eles foram feitos contra a vontade de seus proprietários, que fizeram uma vigília à luz de velas a noite toda para protestar contra a morte de seus carros
- Elon Musk (@elonmusk) 9 de junho de 2017
Uma vez que as grandes empresas automobilísticas estavam acabando com seus programas de EV, a única chance era criar uma empresa de EV, mesmo que fosse quase certo que falharia
- Elon Musk (@elonmusk) 9 de junho de 2017
Nada a ver com incentivos ou ganhar dinheiro. Pensei em 90% de probabilidade de perder tudo (quase perdi muitas vezes), mas era a única chance.
- Elon Musk (@elonmusk) 9 de junho de 2017
É um longo caminho a percorrer, mas convencemos a maior parte da indústria automobilística a iniciar programas de EV e demos a eles todas as nossas patentes para ajudar, então isso é algo
- Elon Musk (@elonmusk) 9 de junho de 2017
Poucas pessoas sabem que começamos a Tesla quando a GM obrigou o recall de todos os carros elétricos dos clientes em 2003 e os esmagou em um ferro-velho
Eles [sic] foram feitos contra a vontade de seus proprietários, que fizeram uma vigília à luz de velas a noite toda para protestar contra a morte de seus carros
Uma vez que as grandes empresas automobilísticas estavam acabando com seus programas de EV, a única chance era criar uma empresa de EV, mesmo que fosse quase certo que falharia
Nada a ver com incentivos ou ganhar dinheiro. Pensei em 90% de probabilidade de perder tudo (quase perdi muitas vezes), mas era a única chance.
É um longo caminho a percorrer, mas convencemos a maior parte da indústria automobilística a iniciar programas de EV e demos a eles todas as nossas patentes para ajudar, então isso é algo
Uau.
PARA Artigo de 2005 em The Washington Post relatou sobre as ações da GM, que foram referenciadas por Musk:
Cerca de 800 motoristas já alugaram EV1s, principalmente na Califórnia. Depois que o último aluguel expirou em agosto, a GM recuperou todos os carros, doando alguns para universidades e museus de automóveis, mas esmagando muitos dos demais.
Os entusiastas descobriram um estoque de cerca de 77 EV1s sobreviventes atrás de um centro de treinamento da GM em Burbank e no mês passado decidiram se posicionar. Mobilizadas por meio de sites da Internet e boca a boca, quase 100 pessoas prometeram US $ 24.000 cada uma pela chance de comprar os carros da GM. Em 16 de fevereiro, o grupo montou um posto avançado de cadeiras dobráveis à beira da rua, que eles ocupam desde então em turnos rotativos, durante longas noites e chuvas torrenciais, tentando chamar a atenção para a causa deles.
A GM não se mexeu, alegando que não havia mercado para a tecnologia.
'Há seguidores extremamente apaixonados, entusiastas e leais para este veículo em particular', disse o porta-voz da GM, Dave Barthmuss. 'Simplesmente não havia um número suficiente deles em um determinado momento para fazer uma proposta de negócio viável para a GM buscar a longo prazo.'
E então, Tesla nasceu.
Durante anos, os principais fabricantes de automóveis continuaram a se recusar a levar a sério o mercado de veículos elétricos. Mas então, com a produção de novos veículos continuando a se expandir pelo globo e a crise do carbono piorando a cada segundo, Musk e Tesla fizeram algo incrível.
Eles disponibilizaram grande parte de sua tecnologia patenteada para uso de terceiros - até mesmo de seus concorrentes.
Isso pode parecer loucura, mas Musk sabia que Tesla faria um impacto muito pequeno na luta contra as emissões de carbono por si só. 'Nossa verdadeira competição não é o pequeno gotejamento de carros elétricos não-Tesla sendo produzidos, mas sim a enorme inundação de carros a gasolina saindo das fábricas do mundo todos os dias,' escreveu Musk em 2014 postagem no blog.
'Acreditamos que a Tesla, outras empresas que fabricam carros elétricos e o mundo se beneficiariam de uma plataforma de tecnologia comum em rápida evolução.'
Alguns anos depois, o sucesso da Tesla motivou esses concorrentes a desenvolver seus próprios programas de veículos elétricos.
Aliás, no início deste ano, o que já foi conhecido como uma empresa incipiente de carros elétricos que provavelmente não daria certo ultrapassou a GM para se tornar a montadora mais valiosa da América.
Tudo porque algumas pessoas viram o que os executivos desses concorrentes maiores não puderam.
O futuro.
