Por que você precisa de um jato particular (sério)

Embora existam 5.000 aeroportos nos EUA, apenas 500 deles têm serviço comercial regular. E, desses 500, o serviço frequente está disponível por apenas 70. Até mesmo mercados como Cleveland e Memphis perderam serviços significativos à medida que as principais operadoras se desfizeram.

Para cidades menores, boa sorte. 'As viagens aéreas comerciais têm uma economia que cada vez mais não pode ser suportada nos aeroportos locais em muitas comunidades pequenas', disse Michael Boyd, presidente da Boyd Group International , uma empresa de estratégia de aviação e companhias aéreas. 'Não há tráfego suficiente. É economia simples. E à medida que fica cada vez mais difícil se locomover, as empresas que precisam ir de A para B passarão a contar cada vez mais com jatos corporativos. ' Ou fique em casa e use a tecnologia para fazer reuniões remotamente.

Muito obrigado, diz Michael Silvestro, CEO da Flexjet , que vende ações de sua frota de jatos. “Aproxime-se do voo privado com o entendimento de que você estará pagando um prêmio, mas será capaz de chegar aonde quiser quando quiser”, diz ele. 'Para muitos, isso não tem preço.' Enquanto as principais operadoras 'aumentam' com o lançamento de jatos de passageiros de 50 lugares, os provedores de jatos particulares estão oferecendo mais opções: propriedade fracionada, assinaturas, serviços semelhantes aos do Uber, como Jumpjet , e cartas abertas entre eles. De acordo com a National Business Aviation Association, apenas 3% das viagens em jatos particulares são feitas por essa empresa rarefeita da Fortune 500. Empresas de pequeno a grande porte, organizações de caridade, governos e universidades fazem o resto.

Os preços médios estão caindo. Mas isso significa que você deve intensificar? Adam Cott, dono de uma empresa de branding corporativa, usa Rodas para cima , que vende tempo de voo para seus membros. - Chegando ao avião e chegando à reunião em uma hora ... - Cott diz e faz uma pausa. - As palavras realmente não podem descrever. É muito menos estressante. '

Via Wheels Up, que voa turboélices e jatos, Cott, com sede em Westchester County, Nova York, visita clientes de Boston às Carolinas. 'Uma viagem de ida e volta de duas horas pode me custar US $ 8.000', diz ele, 'mas olhando para o tamanho desse pedido, vale a pena muitas vezes.' Cott não voa sozinho. A matemática funciona melhor quando os membros da equipe concordam. Para voos mais longos, como uma viagem para Denver, ele voa comercial. “Uma a duas horas é o meu ponto ideal”, diz Cott. 'Qualquer coisa acima disso fica caro para mim.' Cott é o típico cliente a quem empresas como a Wheels Up esperam atender: o tempo pressiona, mas se preocupa com o dinheiro. 'Estimamos que 30% de nossos clientes vieram de voos comerciais', disse o chefe de vendas corporativas da Wheels Up, Robert Garrymore. 'Para muitos clientes, as grandes transportadoras cortavam as rotas ou voavam com pouca frequência.'

Aviação Direcional , dona da Flexjet, oferece várias opções. A propriedade fracionada, o que significa que você possui uma parte de uma frota, torna-se econômica apenas se você voar de 50 a 400 horas por ano. Voando menos do que isso? Autoconsciente e outros vendem cartões a jato para pessoas físicas e jurídicas em incrementos de 25 horas. Voando menos de 25 horas por ano? Então fretamento é o caminho a percorrer. “Para pessoas físicas ou jurídicas que voam principalmente para fins comerciais, mas em algumas ocasiões especiais precisam de acesso sob demanda a um jato particular, o fretamento é um modelo pague conforme voa, sem compromisso inicial”, diz Silvestro.

O CEO da Wheels Up, Kenny Dichter, que obviamente tem um cachorro nesta caçada, diz que uma empresa com, digamos, US $ 10 milhões em vendas pode fazer seu serviço caber no orçamento. “É uma ferramenta eficiente - você pode ter quatro reuniões em locais diferentes em um dia”, ele argumenta. - Não há como você fazer isso no comercial.

De acordo com a Wheels Up, esses US $ 3.950 por uma hora de voo com turboélice se reduzem a US $ 500 por assento se você usar todos os oito. Um jato custa perto de US $ 7.000 por hora. Mas ele passa 12 minutos por hora mais rápido do que um turbo; os clientes geralmente optam por velocidade em voos mais longos.

Como seus colegas estão fazendo malabarismos com os cálculos? “A matemática que as empresas às vezes usam é o custo por hora dividido pelo número de passageiros do voo”, diz um CIO de uma empresa de tecnologia da Califórnia que costumava aprovar ou diminuir o uso de jatos particulares. 'O fator adicional é o custo dos quartos de hotel, se houver pernoite.' Compare isso com as operadoras comerciais e disponibilidade. Um jato particular se torna mais viável quando você leva várias pessoas para um destino de segundo ou terceiro nível, onde o serviço comercial é ruim e os horários exigem uma noite inteira e dois dias inteiros dedicados à viagem. “Quando você leva em consideração o custo desses funcionários de uma perspectiva de compensação, isso ajuda a fechar a lacuna um pouco”, diz ele. Dar-lhes mais um dia para passarem em casa também não faz mal.

Um voo privado vai custar menos? Depende da rota e do número de pessoas que viajam. Abaixo está uma comparação de três rotas de ida, com cada voo transportando um grupo de sete ou oito passageiros.