Mudei-me para o país natal de minha esposa, a Alemanha, em 2011. A vida é boa aqui, mas meu primeiro ano incluiu uma experiência que nunca esquecerei:
Obtendo minha carteira de motorista alemã.
Para quem não sabe, o processo de obtenção de carteira de motorista na Alemanha ( Carteira de motorista , pronunciado 'FEWR-er-shine') não é nada parecido nos EUA.
Aqui estão alguns requisitos:
- um curso obrigatório de primeiros socorros de oito horas
- um mínimo de 37 horas de instrução (eu tinha dispensado devido a já possuir uma carteira de motorista do estado de Nova York)
- passando em dois exames (teóricos e práticos)
- um custo de mais de $ 2.000
Se você acha que tudo isso é um pouco exagerado (como eu certamente achei), você deve se lembrar que a Alemanha é um país religioso no que diz respeito à direção. É o lar de algumas das marcas de automóveis mais reconhecidas do mundo, nomeadamente Daimler-Mercedes, BMW e Volkswagen. E como você deve ter ouvido, muito do Autoestrada (a palavra alemã para rodovia) não tem limite de velocidade oficial.
Em meus primeiros seis meses na Alemanha, pude dirigir com minha carteira de motorista de Nova York, no final da qual comecei a estudar para o exame teórico.
Com apenas 30 perguntas, este teste não parece tão intimidante. Mas não se deixe enganar; não é nada parecido com sua contraparte americana. Sim, todas as perguntas são de múltipla escolha. Mas, embora a versão americana tenha apenas uma opção correta para cada problema, a resposta correta para qualquer pergunta no exame de direção alemão pode ser uma, duas ou todas as três opções disponíveis.
E eles tentam muito enganá-lo.
Por exemplo:
O que você deve verificar em um carro com reboque de caravana antes de iniciar uma viagem?
A. Se a visão através dos espelhos retrovisores é adequada
B. Se as luzes do trailer estão funcionando
C. Se os passageiros no trailer da caravana colocaram seus cintos de segurança
As respostas corretas são A e B.
Para aqueles de vocês que (como eu) pensaram que a opção C deveria ser incluída, é bom saber que aqui as vidas dos passageiros em um trailer de caravana não significam muito. Minha esposa diz que isso é porque é ilegal você dirigir com passageiros em seu trailer de qualquer maneira (ela pensa). Mas se você fizer isso, pelo menos não precisa se preocupar com a segurança deles.
Mais uma coisa: você só pode ter um total de três respostas erradas para obter uma nota de aprovação. Em outras palavras, se você não consegue uma pontuação de 90% ou melhor, azar.
Bem, eu fui um ótimo aluno e sou um ótimo candidato a fazer o teste. Mas eu fui reprovado no exame teórico de alemão na primeira vez.
E nas próximas dez vezes.
Bem, oficialmente, só falhei uma vez. Felizmente, a maior parte do meu constrangimento estava contida na privacidade da minha própria casa, onde falhei em um teste de simulação de computador que usava perguntas oficiais. Mas não pude escapar do fato de que, apesar de quase 20 anos de experiência como motorista, não conseguia passar no teste.
Então, passei as próximas semanas estudando como se minha vida dependesse disso. De jeito nenhum eu deixaria esse exame me derrotar. Essas perguntas não seriam páreo para meu conhecimento recém-adquirido de legislação de trânsito:
A que veículos se aplica a proibição de conduzir aos domingos e feriados?
Para caminhões com massa total permitida superior a 7,5 toneladas, é claro!
Até que massa total permitida os veículos motorizados podem ser estacionados em caminhos especialmente designados?
Isso é tudo que você tem? 2,8 toneladas, idiota!
Onde o estacionamento é proibido?
Oh, deixe-me pensar ... poderia ser antes de meios-fios afundados e na beira da estrada se isso impedisse outras pessoas de usar áreas designadas de estacionamento, mas não imediatamente atrás de passagens de pedestres?
Obviamente.
Depois de passar na segunda tentativa de fazer o teste, fiz um rápido trabalho no exame prático. Esse capítulo reconhecidamente difícil em minha vida estava agora subitamente, um tanto anticlimático, encerrado.
Então, qual é a moral desta história?
'Aquilo que não nos mata nos torna mais fortes.'
Curiosamente, essa citação é atribuída a um certo filósofo, poeta e compositor alemão de nome Friedrich Nietzsche.
Igualmente convincente é que apenas alguns anos depois (também na Alemanha), uma invenção inovadora fez sua primeira aparição, mudando o mundo e a sociedade como a conhecemos. No ano de 1885, quando Nietzsche tinha 40 anos, Karl Benz construiu o primeiro automóvel movido a gás.
Coincidência?
Decida por si mesmo.
